“不通”中蕴含“大通”：
有生于无，大通因为不通。
马尔科姆·麦克莱恩1913年出生于美国北卡罗来纳州迈克斯顿农村。高中毕业时正值经济大萧条，美国农业受到了最沉重的打击，他不得不离开农村，去做一些整理货架、管理加油站的工作。由于头脑灵活，工作勤奋，只两三年，他就攒够钱，买了一辆二手卡车，1934年开始了自己的运输业务。他的小生意发展得不错，没过多久一辆卡车就变成了五辆。
当麦克莱恩正在人生的道路上急驰时，公路运输却开始限制重量并征收税费，他和他的司机们时常因运载货物太多而被罚款。公路窄小，大海宽广，于是他想到了水运。
一天，麦克莱恩在北卡罗来纳州拉了一车棉花，要通过水运将其运往新泽西州。当他来到码头上时，只见几十名工人将许多卡车上的货物搬下来，然后这些人又挤在甲板上或下面的狭窄空间中，像蚂蚁搬家一样，把堆成小山一般的货物装进麻袋、桶、板条箱中，或者捆成包，再一件一件地码到船上。麦克莱恩足足等了一天，也没能有人把他卡车上的货物搬到船上去，焦急的他恨不得把整个车直接开到船上去。
这个想法让他眼前一亮！要是能把载有一车货物的卡车直接开到船上去，等运到目的地后，再把卡车从船上开出来，这样不就可以省去中间装卸货物的时间了吗？
可他的想法遭到运输专家们的反对：“你对运输业一窍不通，把货物装进麻袋、桶、板条箱中，或者捆包，这可是多少年来一直沿用的方法。”
听了他们的话，麦克莱恩没说什么，决定自己日后来做这件事，而眼下最要紧的是发展自己，积累资本。1955年，麦克莱恩已有30辆卡车，他认为是将当年的想法付诸实践的时候了。于是他以600万美元的价格卖掉了他的运输公司，并申请了4200万美元贷款，用其中的700万美元购买了一家航运公司——泛大西洋轮船公司。这家公司业务成熟，在许多东部港口城市拥有停泊权。
把卡车直接开到货船上去固然方便，但卡车轮子太占空间，如果去掉车轮，只保留装载货物的车厢，这样不就成了。去掉车轮其实是不可以的，他又想到了设计制造一种标准尺寸的大箱子。
要设计出一款理想的箱子并非那么容易，它不仅自重要轻，也要坚固不易变形，还要能便捷地用于通过货船的装卸、堆叠，以及通过卡车的公路运输。通过反复试验，他最终敲定了一款箱长33英尺、宽和高各13英尺的设计，这便是现代集装箱的雏形——它容量大、材质坚固、尺寸统一、可叠加、易于装卸，还能上锁防盗。后来，他又在此基础上进行了多次改进，让集装箱变得更加实用。
麦克莱恩还将购買的公司重新命名为“海陆公司”。随后他又购买了油轮“理想X号”，并加以改造，使其在装载15000吨石油后还能容纳58个集装箱。新方法装卸简便快捷，运输成本比传统方法降低90%以上。
1956年4月26日，“理想X号”离开新泽西码头开往休斯敦，世界运输由此更为通畅。
麦克莱恩不仅仅发明了集装箱，此后他还研发了集装箱塔吊等吊装工具、仓库等，使之形成相互配合的集装箱物流体系，从而使全球运输业发生了革命性的变革。
2000年，麦克莱恩被“国际海运名人堂”命名为“世纪伟人”，被同行誉为“集装箱运输之父”。他曾被《福布斯》列入1950年以来改变世界的10个人之一。
专家曾说麦克莱恩对运输业“一窍不通”，正因为“不通”，便没有陈规陋见，思想不会阻塞，就能以大海般无限开放的思维，想他人不敢想，做他人不敢做，让世界之事大为通畅。
