“这班车满了，等下一班车吧!”这句话在早晨和下午两个乘公交的高峰时段很容易听见。而同时，在白天大部分时候，公交车的车厢里都是空空荡荡的，没有几位乘客。高峰和平时，人们对公交车运输能力的需求完全不一样。怎样才能根据乘客的需求，及时调整车辆的运输能力呢?要是公交车可以随时变大变小就好了。
我还真有一个办法，能够让公交车根据需要“变大变小”，这就是“模块化公交车”。模块化公交车由长度仅为通常公交1/3的车头和的车厢模块组成。车头是司机开车的地方，它可以独立运送乘客，也可以和车厢模块结合，运送更多的乘客。乘客少的时候，就只派车头或者车头带上一个车厢模块就可以了;遇到高峰时段，车头就可以带上任意多个车厢模块，浩浩荡荡地像巨龙一般开出去接乘客啦。由于每节车厢只有普通公交车的1/3长，所以即使搭载了很多节车厢模块，这种公交车仍然能够灵活地转弯，在城市里“走街串巷”，一点都不耽搁。
车厢模块是不分正反的，每节车厢的两头都有一扇自动门，大多数时候门都是开着的。当它们与车头或其它车厢连接后，会判断自己是不是位于车尾。如果位于车尾，则会自动关闭尾部的车门，确保乘客不会掉下去。可能你会问，如果连接了太多的车厢，车头会不会拉不动呢?哈哈，不会的!我为每节车厢都配备了一台电动机，这样无论连接多少节车厢，都能确保动力满满!
你可能还会好奇，车厢和车头，它们究竟是怎样连接起来的呢?这就是模块化公交车最棒的地方了。由于使用了自动驾驶技术，车厢模块可以从位于城市任意地点的储存站出发，根据指令自动“追上”它的车头或其它车厢模块，然后像变形金刚一样，一节一节地拼接起来。而在整个拼接过程中，车头都不用停下。您会看到，一队小精灵般的车厢从远方急匆匆地赶来，追上了车头，“黏上”它，然后它们之间也会互相“黏上”，不一会儿，一条钢铁巨龙便自己组装完成啦。
